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专家还预测，未来5到10年内，以TTP/C和FlexRay为代表的下一代高速容错总线将取代高速CAN，从而改变目前LIN、低速CAN、高速CAN三分天下的格局。此外，现有的12V电源系统供电能力已无法满足下一代汽车设计中新增电子设备的需求，采用新型42V电源已成必然。在普遍关注的汽车安全方面，自动避撞系统、监视司机行为的安全系统、轮胎综合检测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、车身动态控制系统将成为新一代汽车安全技术的发展方向。

    励展集团华东区副总裁李雅仪女士表示，每年在深圳举行的该展会正是为了迎合上述趋势，并已成为该领域华南地区的专业盛会，充分反映出电子技术对汽车制造业的强大推动作用。将于2007年8月28－31日在深圳会展中心举办的华南国际汽车电子展览会（AESouthChina）以及同期举行一系列论坛和研讨会，来自业界的知名专家将与广大与会者分享汽车电子行业的最新技术产品和未来发展趋势。

汽车动力传动MCU市场的需求在车用MCU市场中一直是最大的，我们也非常重视推出对应这类市场的产品。PowerArchitectureTM正是我们推出的针对此需求的产品平台，在此平台基础上开发的MPC55xx系列32位MCU产品获得了较大的成功。随着汽车工业向环保和节能的方向发展，比如在排放上日益严格的规定，对动力传动MCU提出了更高的要求。飞思卡尔为了满足此技术需求，与ST合作最近推出了基于PowerArchitectureTM平台的新产品MPC563xM系列，这一32位动力总成MCU产品的面世，将适时解决制造商的难题。MPC563xM系列提供更高的代码效率，Flash(闪存)和RAM(存储器)分别达到1.5MB和64KB，CPU性能高达80MHz。它可以用来进一步增强动力传动系统的功能，例如排放控制与爆震控制，硬件批量处理可减少CPU的DSP(数字信号处理)计算负载，eTPU可处理复杂定时器应用和减少CPU负载等。这一产品对功能的提升和合理的定价，将解决新兴市场的成本限制问题，尤其是将推动亚太地区本地发动机和变速箱电子控制设计。